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依据电缆拖链直排式KTD-20F的原理，电缆拖链块固接起來后，只有在一定视角范畴内，顺着固接孔管理中心旋转，进而完成其伴随着驾驶挪动而推动电缆线挪动。换句话说，电缆拖链是靠驾驶挪动时功效在其转动方位的轴向抗拉力，来完成其挪动的。驾驶电缆拖链与其说固定支架为刚性连接，而驾驶在路轨上健身运动，其健身运动全过程中遭受多种多样外力的作用，使其轨迹没法维持一条平行线。也就是驾驶在路轨上挪动时，还发生两侧移健身运动。那样，与驾驶刚性连接的电缆拖链，也会发生上下挪动的状况，因此悬在空中的一部分的电缆拖链除遭受本身和电缆线的作用力及其驾驶挪动的驱动力以外，还遭受不规律的扭距的功效，促使电缆拖链块承受力比较繁杂，易产生疲惫弯曲。

当驾驶电缆拖链连体型KTD-12F受到的扭距造成的侧面外力作用，超过电缆拖链块的承受力时，电缆拖链块便会产生破裂，发生电缆拖链掉下来的常见故障。

大家得到那样一个结果：只需能改进电缆拖链在运作时的承受力标准，就能彻底消除电缆拖链掉脱的常见故障。

依据这一结果，大家关键采用了下列技术措施：

（1）减少电缆拖链与全自动驾驶联接的固定支架高宽比，那样就减少了电缆拖链的悬在空中高宽比，有益于改进电缆拖链运作时的承受力情况。

（2）结构加固电缆拖链链盒。原设计方案每块档板长2m，且只在二块档板的相接处配有一根支撑点。现改成在档板正中间提升一根支撑点，那样能能够更好地牢固链盒。

（3）为了更好地能够更好地使电缆拖链超薄型KTD-12D健身运动和驾驶健身运动相互配合，尽可能减少驾驶路轨偏差对电缆拖链健身运动的危害，再次校准链盒与路轨的平面度和链盒总宽，尽可能确保电缆拖链固定支架的轴线与链盒的轴线在同一平行线上。

（4）为了更好地降低结晶体等对电缆拖链损坏的危害，采用按时给电缆拖链主题活动一部分加润滑脂的方式。实践经验证明，该项对策也获得了较为显著的实际效果。

（5）提升对电缆拖链的巡查和维护保养，当发觉某一段电缆拖链损坏比较比较严重时，要马上拆换。